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20世纪初期即开始研究钢渣的利用，但由于它的成分波动较大，迟迟未能实际应用。70年代初，美国首先把每年排放的1700万吨钢渣全部利用起来。目前，德意志联邦共和国，硫铁矿，钢渣绝大部分已得到利用。英国、法国的钢渣利用率为60%左右，日本为50%左右，中国为10%左右。

 世界许多国家处理钢渣的通行方法是热泼法，即将液体钢渣泼入专门的处理场，渣层厚度在30厘米以下，喷淋适量的水促其冷却，然后进行破碎、筛分、磁选，以回收其中金属，渣块则进行综合利用。美国伯利恒钢铁公司和中国一些钢厂都采用水力冲渣法使电炉渣、平炉前期渣实现粒化。冲水水压为2.5～8千克力/厘米2，渣和水之比为1比10以上。此法工艺简单，得到的钢渣粒度大多在1厘米以下，便于利用。但用水量大，须解决水的处理和循环利用问题。1974年以来，日本的新日本钢铁公司采用浅盘

(ISC盘)水淬法处理转炉渣。处理方法是将液体钢渣泼入浅盘，硫铁矿，渣层厚度约10厘米，喷水使渣冷却到500℃左右，固化后将渣倾倒在运渣车上，再度喷水使渣冷却到200℃左右，然后倒入泡渣池，冷却至常温。经过处理的渣，颗粒大多在10厘米以下。此法节省处理场地，操作较水力冲渣法安全，周转快，节省投资和设备，对环境的污染程度较轻。

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【图文】配重铁砂混凝土在大桥上的应用

 铜陵启顺矿产品公司曾接过安庆铁路桥的全部矿石供应以及湖北黄冈桥的矿石供应。对配重铁砂混凝土在大桥上的应用，我们也是十分的了解。下面，配重矿小编就为您分析下。

 由于刚构连续梁边跨较短及全桥曲线半径较小，安徽硫铁矿厂家，会在边跨支座处产生负反力，为满足行车条件，要求全桥合龙一个月后，在边跨梁端箱内施加配重铁砂，配重采用铁砂混凝土堆载。

 1.铁砂混凝土容重不低于40 kN/m3.一侧梁端所施加铁砂混凝土重量为275.1 t.1配重铁砂混凝土配合比确定1.1设计要求重混凝土是指干表观密度大于2 600 kg/m3的混凝土，多用于结构配重和防护。

 2.配制重混凝土必须以达到设计容重为首要目标，同时兼顾混凝土和易性。

 为充分利用重骨料的较大表观密度，根据骨料自身密度和配重混凝土的密度要求，应以单方混凝土中zui大能掺入重骨料的数量（重骨料松散堆积密度）为准则进行配置。

 3配重铁砂原材料选取（1）重混凝土中集料的表观密度对重混凝土的容重影响zui大，对于本桥梁配重设计容重在4.0~4.5 t/m3的混凝土，硫铁矿出售，需要采用较重的集料才能实现，要求堆积密度及表观密度都比较大。

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